中国计划於12月份发射月球探测器，届时全国人民都将对此感到自豪。
但对於一些科学家来说，此事令人感到沮丧，当中包括直接参与该项目的一位科学家。
这些科学家们表示，该月球车技术上鲜有创新，过多借鉴美式及苏式设计。
他们指出，该月球车的外型，与美国国家航空和航天局（NASA）送往火星执行勘测任务近十年的机遇号（Opportunity)相似。两者背部都呈扁平状，背负太阳能板；长长的桅杆末端安装摄像头；前方装有机器臂。
两者仅轮子不同。中国月球车的轮子部分似乎仿照前苏联月球车1号而制。月球车1号是全球首款月球车，由前苏联於1970年发射。
多名直接参与月球车设计的科学家表示，中国月球车设计源自其他国家的成品。
位於长沙市的湖南大学教授文桂林向本报表示，中国月球车与美式及苏式月球车有不可否认的相似性。
文桂林表示，中国的月球车从其它国家的月球车借鉴了许多，尤其是美国。
他表示，中国月球车许多部分都借鉴了美国火星探测器可靠又成功的设计。
中国月球车设计缺乏原创，但并非因为缺乏尝试。2005年，中国政府要求所有合资格的大学及研究机构提交月球车设计方案，并表示将进行公平透明的选拔。
国家航天局由军方掌管，行事保密，这是该局首次邀请非官方科学家参与主要的空间探测项目。
中国许多顶级大学均成立特别工作组，挑选最好的研究人员，提出创意设计。文桂林领导的工作小组便设计了一款月球车，仅有4个轮子，但在崎岖的月球表面移动更灵活。
当局做出选择後，非官方科学家们感觉中选的月球车过多借鉴美国设计，令他们感到很失望。
清华大学计算机系控制教研组教授朱纪洪代表清华大学参赛。他表示，比赛结果挫伤了中国科学家的创新热情。
他表示，官方最初表示鼓励原创，但结果根本没有发表通知或给予反馈。他说，将来再不会参与任何涉及军方的事务了。
上海交通大学曹其新教授带领的团队提交了一个形似蜘蛛的设计方案。他表示，对最终决定不感到意外。
曹其新表示，中国的空间项目与美国及其它西方国家不同，并不专注推进技术的突破。
他表示，其它国家在空间项目上都遭遇过失败，但中国的空间任务几乎总是很完美。中国仅采用尝试过且被证明成功的技术和设备。这些技术和设备可能并不先进，但能确保成功。
不过，文桂林为政府选择的设计辩护称，这是个大型项目，应以实用为上，创意次之。
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